إطارات ذكية تتحدث مع سيارتك

تملك السيارات الحديثة الكثير من المعلومات، لكنها لا تعرف كل شيء. عندما يتعلق الأمر بالإطارات، فإن كمبيوتر السيارة يعرف القليل جداً عما هو متصل بعجلاتها. يدرك دماغ السيارة وجود الإطارات ويعرف ضغطها، لكن كل شيء آخر مجرد تخمين مدروس. تستخدم إطارات بيريللي الذكية الجديدة أجهزة استشعار متصلة بالبلوتوث للتواصل مباشرة مع السيارة، مما يوفر إمكانيات رائعة.

تم تقديم هذه الإطارات من بيريللي على سيارة باجاني أوتوبيا، حيث يمكنها بالفعل التواصل مع نظامي التحكم بالجر والثبات ونظام الفرامل المانعة للانغلاق في السيارة. بشكل أساسي، تعرف الأوتوبيا الإطار المجهز بالتحديد، ويمكنها ضبط جميع الأنظمة الإلكترونية على برنامج محدد مصمم لهذا الإطار.

شارك بييرو ميساني، كبير مسؤولي التقنية في بيريللي، مثالاً مع موقع موتور1، أثناء فرملة نظام الفرامل المانعة للانغلاق، تولد إطارات تروفيو آر إس للأوتوبيا أكبر قدر من القبضة مع انزلاق للعجلات بنسبة 5% تقريبًا، ولكن إطارات سوتو زيرو الشتوية للسيارة تحتاج إلى انزلاق أكبر بكثير، يتراوح بين 10 إلى 14%. عادةً، يجب ضبط نظام الفرامل المانعة للانغلاق في السيارة بطريقة تعمل مع أي عدد من الإطارات المختلفة، ولكن هذا يضحي بالأداء النهائي لإطار معين.

مع الإطارات الذكية، لا يجب أن يكون الأمر كذلك.

قال ميساني: “إذا كنت قادرًا على التعرف على أن الإطار هو تروفيو أو شتوي، يمكنك أن تخبر نظام الفرامل المانعة للانغلاق: استخدم هذه الخريطة. استخدم هذه الخصائص”. وينطبق الشيء نفسه على أنظمة التحكم بالجر والثبات.

وقال كريستوفر باجاني، نجل المؤسس هوريسيو ومدير التسويق بالشركة، لموقع موتور1: “لقد كنا نتطلع للحصول على هذا الأمر لسياراتنا منذ فترة طويلة. نحن نؤمن بشدة بوجود طريقة لتحسين سلوك السيارة على الطريق أثناء القيام بجميع أنواع السرعات، المطر، الشتاء، وغير ذلك”.

مع الإطارات الذكية، يمكن للسيارة أيضًا تقييم عمر الإطار ومعدل تآكله. يمكن استخدام هذا ببساطة لإظهار رسالة على لوحة القيادة تقترح على المالك أنه حان وقت تغيير الإطارات، أو في المستقبل، لإجراء تعديلات على مساعدات القيادة الإلكترونية للسيارة.

كل هذا مثير للاهتمام بحد ذاته، ويعد بأشياء عظيمة للديناميكيات المستقبلية للسيارة، ولكن هذا مجرد خدش على السطح للإمكانيات. بالنسبة للمبتدئين، تساعد هذه الإطارات بيريللي في صنع منتجات أفضل في المستقبل، لأن أجهزة استشعار الإطارات يمكن أن تجمع الكثير من البيانات أثناء مرحلة تطوير السيارة.

يمكنك جمع البيانات حول الإطار من الدينامومتر، ولكن كما أوضح ميساني، فإن عجلات الدينامومتر ثقيلة، لذا فإن بياناتك جيدة فقط إلى هذا الحد.

وقال: “إن وجود مستشعر داخل الإطار لا يغير أي شيء، نحن نقيس الظروف الحقيقية”.

لذا تحصل على بيانات أفضل، يمكنك إدخالها في عملية التطوير لإنشاء دائرة فاضلة. يمكن لبيريللي أيضًا جمع البيانات حول الإطارات المستخدمة في سيارات العملاء، مما يمنح الشركة نظرة أفضل على أنماط القيادة والمسافة المقطوعة في العالم الحقيقي، وغير ذلك الكثير. وكل ذلك يساعد في تطوير الإطارات المستقبلية.

يحدث الكثير من تطوير السيارات الحديثة في المحاكاة، ولكن أحد أصعب الأشياء في المحاكاة هو الإطارات. هذا هو السبب في أن منصات مثل iRacing تبذل الكثير من الجهد في تحسين نماذج الإطارات. مع المزيد من البيانات الواضحة، يمكنك إنشاء نماذج إطارات أفضل، وهذا ينعكس على الإطارات الأفضل.

لكن ما هو مثير للاهتمام حقًا هو ما يسميه ميساني “الإصدار 2.0” للإطار الذكي.

الهدف هو استخدام مستشعر واحد أو أكثر لتقدير مستويات القبضة الدقيقة، والبحث في ما يحدث تحت بقعة تلامس الإطار. يسمي ميساني هذا “مقدر الحالة”. الفكرة هي تزويد أنظمة السيارة الأخرى بهذه المعلومات، وتحسين الأداء إلى درجة عالية جدًا. هذا بعيد المنال، لكن هذا هو الاتجاه الذي تتجه إليه بيريللي.

كلما زادت البيانات التي تمتلكها السيارة حول ما يحدث عند الإطار، كان بإمكانها ضبط أنظمتها بشكل أفضل لتناسب ذلك. اليوم، يتعين على السيارة استقراء القوى التي يواجهها الإطار بناءً على أشياء مثل أجهزة استشعار سرعة العجلات وأجهزة استشعار ضغط الإطارات ووحدات القياس بالقصور الذاتي التي تنظر إلى معدل الانحراف والانحدار والغوص والدوران، إلخ. يمكنك الوصول إلى استنتاج جيد بناءً على كل هذا، لكنه في النهاية مجرد تخمين.

تدمج أفضل السيارات عالية الأداء الحديثة جميع أنواع الأنظمة – مجموعة نقل الحركة، التفاضلية، الفرامل، التعليق، والمزيد – لتحقيق الأداء المطلوب. باستخدام المعلومات في الوقت الفعلي من الإطارات، الجزء الوحيد من السيارة الذي يلامس الأرض، يمكن للسيارة اتخاذ خيارات أكثر فعالية.

قال ميساني إن هذا يتطلب المزيد من المستشعرات. باستخدام مستشعر واحد، يمكنك قياس طول بقعة التلامس، والتي تستخدمها بيريللي للكشف عن الطفو المائي، ولكن لقياس زاوية الانزلاق، تحتاج إلى معرفة طول وشكل بقعة التلامس.

اعتبارًا من الآن، تمتلك بيريللي إطارات ذكية في سيارات ماكلارين أرتورا وأودي RS4 وباجاني أوتوبيا، ولكن فقط في باجاني تغير السيارة خرائط التحكم بالجر/الثبات ونظام الفرامل المانعة للانغلاق لتناسب الإطار المجهز. في الاثنين الآخرين، تخبر الإطارات السيارة فقط أن الإطار الأصلي مجهز.

لذا، لا تزال الأيام الأولى، ولكن العقل يدور مع الإمكانيات. سيارة باجاني فائقة الأداء تلائم نفسها لتناسب الإطارات الشتوية والحلبة والشارع أمر ضخم. ولكن هذا مجرد البداية.